大连因开放而生，因开放而兴，开放已经与大连的城市气质融为一体。作为东北地区重要的对外门户和最大港口城市，共建“一带一路”进一步扩展了大连的对外开放空间和领域，打造了深度融入全球经济的新通路。十年来，大连抢抓机遇，融入共建“一带一路”不断取得新进展，全力打造对外开放新前沿，对外开放环境更加优化、开放领域日益扩大、开放活力持续增强。
大连与“一带一路”凯发官网首页的合作伙伴的经贸往来日趋紧密，得益于互联互通水平的不断提升。大连作为“一带一路”的重要节点城市，把积极推进国际物流大通道建设作为抢抓机遇的关键选项。以大连为枢纽节点，依托海上通道、陆上通道及综合交通枢纽，逐步形成多式联运体系。众多大连企业，依托不断完善的国际运输通道，把货物快速销往“一带一路”共建国家市场。
辽港集团加快推动大连东北亚国际航运中心建设，深度融入共建“一带一路”。5月20日，由大连港开通运营的“大连—别雷拉斯特”商品车专列，在大连港集装箱铁路中心站鸣笛首发。该专列旨在服务大连本地产业，为大连本地国产品牌“走出去”开辟了“一带一路”国际物流大通道。大连港作为辽港集团的“中心港”，以中欧班列为抓手，不断畅通“一带一路”海陆大通道。从2020年11月大连中欧班列恢复开行以来，至2022年底，已累计开行折算列304列次、2.5万标准集装箱，去回程的开行数量连续两年均有大幅提升，已成为畅通中欧贸易的“稳定器”和“加速阀”。
过境运输是践行共建“一带一路”倡议、建设东北海陆大通道的重要方式之一。辽港集团2021年成功开辟我国首条东亚至中亚商品车多式联运通道，并正式启动过境商品车运输业务，在中亚与东亚间架起高效、便捷的全新物流通途。
借助东亚至中亚商品车多式联运通道，商品车从日本出发，以滚装海运方式运抵大连港，在港内完成火车装载作业后，经由铁路发往新疆霍尔果斯口岸进行换装，最终抵达中亚。通过“海运—铁路”模式，日本商品车在途时间被压缩到约28天，较以往可节省一半以上的运输时间，客户的综合物流成本节约30%。2021年，在过境商品车业务开展的首年，辽港集团过境商品车发运量突破4000辆；2022年，全年发运量达8000余辆，较上年度翻一番。
随着发运量持续增长，运力供给不足的问题制约了过境商品车业务“扩源增量”。去年底，在大连海关的政策支持下，辽港集团过境商品车“海运—公路”物流模式应运而生。此模式下，过境商品车以海运运抵大连港后，装载至公路轿运车发运，运输时间与“海运—铁路”模式相当，且成本更低。